從紐約地鐵看台鐵 @ 高強老師鐵路/運輸/公民專業教室

剛從紐約回來，就紐約的地鐵提出自己的想法。

1）紐約地鐵：

1904年始通車，它的車站建築相當結實，全部為石頭，它的站名也是在牆上刻出來的，我覺得可省下很多維修的費用⋯⋯要學習車站的建築要務實，且勿華麗誇張（尤其是長期虧損的台鐵）。
2）票務：

她的票價為單一制，不論你如何轉車只收一次票價，這種票價方式優點為計算容易，這點由於紐約人口相當於台灣的人口，量大，這點台灣不一定要學習。
3）票証：

紐約地鐵有單次票、週票（觀光客的最愛）、月票、年票、除單次票以外、每一張票證收取1元（美元）無法退款（台北捷運從8月始票證100元不退款；要知道紐鐵為32元）。我覺得我們票價、票証太呆版。
4）路線：

紐鐵路線包君滿意，密密麻麻，24小時營業，她上下行（uptown,downtown 是以曼哈頓爲區分很容易讓人了解），她分快車與一般車；區分是以停站多少；在台灣停站多少政治力干涉太厲害了；台鐵也曾運行過蛙跳區間車，被罵到臭頭，而無疾而終。由於曼哈頓爲單行道為主的道路，整個市區塞爆了（所以以後住曼哈頓要去紐約機場時，叫車時一定要把塞車時間算進去）（紐鐵為老建築電梯很少；你要坐地鐵去機場是又快又省錢的方法，問題是你能禁的住紐約又好又便宜的衣服鞋子包包嗎？大行李廂上下車站很辛苦的）（曼哈頓到甘乃迪機場為30分鐘；我建議你準備100分鐘）。
5）逃票：

紐約地鐵為刷卡進站、岀站不用刷卡，她出站有一個推門一推就出去了，我有看到有人先刷卡進站，然後在站內推出口門，他朋友一票就進站了，但這情形在我於紐約中（一個月）只看過一次（我可是天天坐地鐵），可見社會程度很高（紐約客比起洛杉磯、舊金山水準高太多了；台灣也不錯）。
6）服務人員：

紐約地鐵有駕駛人，大站有服務台（一人制）；有清潔人員（紐鐵車站真的很髒，這一點我很瞧不起美國，歷史悠久與髒是不一樣的）。

７）行車：

這要好好表揚一下紐鐵，她是世界上最早始用CTC行車制度、第三軌供電，列車有6407列、有24條路線、有469個車站，沒有花大錢做警示燈、安全門，列車事故發生相當的少；我覺得我們交通建設經費太多了，而且效果不彰。像公路時常施工，台北站拉皮⋯。

8）營運整合：

紐鐵車票，紐約大眾運輸皆可搭乘，並且鐵公路轉車2小時內免費；營運整合這部份，台灣是倒數的。

9)科技化：

作為一個大國，紐鐵的科技化堪稱第一，無論是車輛調度，快慢車行駛，自動化票証，自動售票機，方便性、故障性都很棒；尤其是可下載列車路線、車站（可無連線作業），真的不要拿地圖，有手機就搞定了。

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